Reactie Deltalinqs Rotterdamse haven op Voorjaarsnota

‘Het is zorgelijk dat er nog geen serieuze besluiten zijn genomen in de Voorjaarsnota om het ongelijke speelveld voor bedrijven in de industrie op te heffen. Ook zijn er nog steeds geen maatregelen om iets te doen aan de stikstofproblematiek. Deze tijd hebben we eigenlijk helemaal niet en verder uitstel kunnen we ons niet permitteren. Een samenhangend pakket maatregelen is snel nodig om het investeringsklimaat voor met name de industrie te verbeteren.’ Dat zegt Victor van der Chijs, voorzitter van Deltalinqs, de koepel van bedrijven uit de Rotterdamse haven en industrie. 

Volgens Van der Chijs hebben de Duitse en de Belgische regeringen inmiddels afgelopen weken zeer ambitieuze stappen gezet om hun industrie weer meer ademruimte en investeringsruimte te geven. Zo verlagen de Duitsers de elektriciteitsbelasting tot het Europese minimum. Ook de netwerkkosten worden daar stevig naar beneden bijgesteld, evenals in België. Ook wordt investeren in onze buurlanden weer aantrekkelijker. 

‘Hoe ver moet het komen?’

‘Door alle nationale koppen op EU-beleid worden onze industriebedrijven gedwongen met de handen op de rug te concurreren. Ondertussen wordt het speelveld dus nog ongelijker, omdat ze in onze buurlanden wel doorpakken en de ernst van de situatie in de basisindustrie inzien. Urgente actie blijft dus geboden als we zowel competitief willen blijven als de klimaatdoelen willen halen,’ aldus Van der Chijs. De Deltalinqs-voorzitter wijst daarbij op alle recente bedrijfssluitingen en ontslagen. ‘Hoever moet het komen voor hele ketens omvallen met alle gevolgen van dien voor ons verdienvermogen, onze strategische autonomie én voor talloze gezinnen in het land?’  

Lichtpuntje

Volgens Deltalinqs valt er wel een klein lichtpuntje te ontdekken in de Voorjaarsnota. Zo wordt duidelijk dat het kabinet werkt aan een pakket met energie- en klimaatmaatregelen dat op 1 mei bekend moet worden. ‘Dat is een uitgelezen nieuwe kans om alsnog iets te doen aan de vele nationale koppen op EU-beleid, zoals de CO2-heffing, de plastic-heffing, het afwijkende beleid rondom waterstof en de veel te hoge nettarieven (tot wel drie keer duurder dan in buurlanden). ‘Alleen zo zorgen we voor een gelijk speelveld,’ aldus Deltalinqs. 

Verder valt in de stukken wel op dat 600 miljoen uit het klimaatfonds wordt gehaald. Deltalinqs is zeer benieuwd naar de gevolgen hiervan aangezien deze middelen ook nodig zijn voor de verduurzaming van Nederland. 

‘Kalf niet laten verdrinken’

Van der Chijs; ‘we zijn heel benieuwd naar het pakket maatregelen dat in ontwikkeling is voor de industrie en dat dus op 1 mei moet verschijnen. Het is belangrijk dat dit substantiële zetten worden voor de industrie, net als in Duitsland en in België. Er is echt geen tijd te verliezen. Niet voor onze bedrijven, niet voor onze werknemers én niet voor het klimaat. Ik ben er afgelopen weken echt van doordrongen geraakt dat de politiek de problemen inmiddels ook goed ziet, maar er zijn echt snel ook werkbare oplossingen nodig. Op lange termijn heeft Nederland goede vooruitzichten met een eigen duurzame en concurrerende industrie, maar dan moet het kalf niet verdrinken voor de put gedempt is. Ook voor stikstof is dringend actie nodig, want miljarden aan investeringen in de haven zitten in onzekerheid waar we nauwelijks stikstof uitstoten en alle energietransitie-projecten in de haven zelfs helpen het probleem verder op te lossen.’ 

Achtergronden Rotterdamse industriecluster

De Nederlandse industrie is direct en indirect verantwoordelijk voor zo’n 20% van de Nederlandse economie en honderdduizenden banen. De haven van Rotterdam huisvest hierbij het grootste industriecluster van Nederland met een sterke (petro)chemische sector die nauw verweven en hoogproductief en efficiënt is met enorme potentie om voorop te lopen als de duurzaamste, meest concurrerende en weerbare energie- en industriehub. In de afgelopen jaren heeft Mainport Rotterdam zich hierbij al ontwikkeld tot hét biobrandstoffenknooppunt van de wereld. Dit is essentieel voor de verduurzaming van ons transport en het halen van de klimaatdoelen. Ook de grootste groene waterstoffabriek (elektrolyser) van Europa wordt momenteel hier gebouwd en nieuwe plannen zijn bekendgemaakt door diverse andere partijen. Lees hier meer in ons eerdere position paper over de problemen waar de industrie in de haven tegenaan loopt.